我从事雪具租赁买卖曾经6年了。从前店开在县城里，2022年北京冬奥会后，冰雪活动逐渐走向民众，来崇礼滑雪的人也越来越多。2024年，我相中太子城火车站稳固的客流，就把雪具租赁店开到了火车站里。 干雪具买卖，又是在火车站，天然存眷游客数据。我懂得到，这个滑雪季从客岁11月7日开端，到往年2月6日，太子城站累计达到游客超越8万人次。特殊是春运启动以来，太子城站累计达到游客近3万人次，同比增加了两成多！ 年青人酷爱滑雪，小孩子们也爱好。近来，很多家长带孩子来崇礼休会、进修滑雪。店里买卖日益红火，我也很高兴。 ——火车站内雪具租赁店运营者 王建珍"> 把雪具租赁店开到火车站 我从事雪具租赁买卖曾经6年了。从前店开在县城里，2022年北京冬奥会后，冰雪活动逐渐走向民众，来崇礼滑雪的人也越来越多。2024年，我相中太子城火车站稳固的客流，就把雪具租赁店开到了火车站里。 干雪具买卖，又是在火车站，天然存眷游客数据。我懂得到，这个滑雪季从客岁11月7日开端，到往年2月6日，太子城站累计达到游客超越8万人次。特殊是春运启动以来，太子城站累计达到游客近3万人次，同比增加了两成多！ 年青人酷爱滑雪，小孩子们也爱好。近来，很多家长带孩子来崇礼休会、进修滑雪。店里买卖日益红火，我也很高兴。 ——火车站内雪具租赁店运营者 王建珍 “太壮不雅了，像迷宫一样！”我在贵阳环线S5318次列车上，偶尔间，听到前排的小友人如许说。窗外，恰是贵州贵阳北京西路上的黔春破交桥。这座桥共有5层破体穿插、11条匝道、8个收支口，最年夜垂直落差为55米。 已经，群山围绕的贵州交通方便。现在，逢山开路、遇水架桥，高速公路、高速铁路犬牙交错，乡村公路通村达户，通航机场跟内河航运也让贵州与外界的接洽愈加亲密。 交通基本设备的奔腾，转变了咱们的生涯。出行愈加便捷，物流愈加疏通，贵州的特点产物走向天下，也让更多的人走进贵州，明白这片地皮的漂亮与魅力。 动车持续前行，窗外的风景一直变更，但黔春破交桥的壮不雅气象以及小友人们的赞叹声，却始终留在我的脑海中。这不只是我回家途中的一段小插曲，更是贵州开展变迁的一个活泼缩影。 ——S5318次列车游客 龙建睿"> 坐在车上看“迷宫” “太壮不雅了，像迷宫一样！”我在贵阳环线S5318次列车上，偶尔间，听到前排的小友人如许说。窗外，恰是贵州贵阳北京西路上的黔春破交桥。这座桥共有5层破体穿插、11条匝道、8个收支口，最年夜垂直落差为55米。 已经，群山围绕的贵州交通方便。现在，逢山开路、遇水架桥，高速公路、高速铁路犬牙交错，乡村公路通村达户，通航机场跟内河航运也让贵州与外界的接洽愈加亲密。 交通基本设备的奔腾，转变了咱们的生涯。出行愈加便捷，物流愈加疏通，贵州的特点产物走向天下，也让更多的人走进贵州，明白这片地皮的漂亮与魅力。 动车持续前行，窗外的风景一直变更，但黔春破交桥的壮不雅气象以及小友人们的赞叹声，却始终留在我的脑海中。这不只是我回家途中的一段小插曲，更是贵州开展变迁的一个活泼缩影。 ——S5318次列车游客 龙建睿 登上从昆明开往上海南的K80次列车，面前是雪柳、玫瑰、蝴蝶洋牡丹等十多少种鲜花。本来，这是鲜花主题“福分列车”，寄意着一起生花、全是美妙。 这仍是一条“美食专线”。厨师在餐车经心制造鲜花版过桥米线，还向主顾赠予新颖的鲜花饼跟玫瑰花饮。 回忆这些年，列车餐饮效劳一直进级。从前坐火车，老是本人筹备泡面、火腿肠“两件套”。现在能够手机下单，预订或及时配送，既能点沿途火车站的外卖，也能吃到列车供给的热火朝天的盒饭套餐。 列车餐食早已不再只是填饱肚子，已经只求吃得饱，当初寻求吃得好。 ——小红书用户 犀牛"> 舌尖上的路程 登上从昆明开往上海南的K80次列车，面前是雪柳、玫瑰、蝴蝶洋牡丹等十多少种鲜花。本来，这是鲜花主题“福分列车”，寄意着一起生花、全是美妙。 这仍是一条“美食专线”。厨师在餐车经心制造鲜花版过桥米线，还向主顾赠予新颖的鲜花饼跟玫瑰花饮。 回忆这些年，列车餐饮效劳一直进级。从前坐火车，老是本人筹备泡面、火腿肠“两件套”。现在能够手机下单，预订或及时配送，既能点沿途火车站的外卖，也能吃到列车供给的热火朝天的盒饭套餐。 列车餐食早已不再只是填饱肚子，已经只求吃得饱，当初寻求吃得好。 ——小红书用户 犀牛 夏季的小兴安岭，室外温度低至零下30摄氏度。我坐上熟习的6272次列车，从黑龙江佳木斯回伊春乌伊岭镇。 这趟列车曾经在年夜山里运转了60多年，不只我爷爷坐过，我爸爸坐过，我也在坐。小时间，我坐着它上学；长年夜后，我坐着它进城，去年夜都会任务。放假的时间，我背上山货，陪着爷爷奶奶坐着它进城赶集。它曾经成为咱们林区人生涯中的一局部。时至本日，固然林区的交通日益兴旺，但当夏季年夜雪封路，6272次列车仍旧是林区独一的交通线。 6272次列车，一起上经停的年夜多是小站，乃至另有连站台都不的乘降所。一声汽笛，咱们就晓得火车要进站了，就跑到乘降所等车。运转这么多年，6272次列车从燃煤车进级成了空调车，但票价仍旧稳定，站站间票价只有1元钱。这些年，车上还设置了山货寄存处、车厢“念书角”，火车就像咱们挪动的家一样暖和。 ——6272次列车游客 侯继尧"> 一元“小快车” 林区便平易近车 夏季的小兴安岭，室外温度低至零下30摄氏度。我坐上熟习的6272次列车，从黑龙江佳木斯回伊春乌伊岭镇。 这趟列车曾经在年夜山里运转了60多年，不只我爷爷坐过，我爸爸坐过，我也在坐。小时间，我坐着它上学；长年夜后，我坐着它进城，去年夜都会任务。放假的时间，我背上山货，陪着爷爷奶奶坐着它进城赶集。它曾经成为咱们林区人生涯中的一局部。时至本日，固然林区的交通日益兴旺，但当夏季年夜雪封路，6272次列车仍旧是林区独一的交通线。 6272次列车，一起上经停的年夜多是小站，乃至另有连站台都不的乘降所。一声汽笛，咱们就晓得火车要进站了，就跑到乘降所等车。运转这么多年，6272次列车从燃煤车进级成了空调车，但票价仍旧稳定，站站间票价只有1元钱。这些年，车上还设置了山货寄存处、车厢“念书角”，火车就像咱们挪动的家一样暖和。 ——6272次列车游客 侯继尧 往年春节，我乘坐K4819次列车，从北京西站去往重庆西站。 在火车上，我碰到了来自宝岛台湾的张忠荣，他带着爱人跟3个儿子前去重庆，到爱人的故乡过年。 张忠荣说，1995年他来年夜陆时，春运车票一票难求；十分困难买到票上车了，车厢内也很拥堵。 今时差别昔日，火车票好买多了，手机购票平台能够直接买票，车厢内秩序也好了良多。 张忠荣说，交通一日千里，但慢火车仍旧披发着奇特魅力。它尤其合适家长带着孩子，悠然明白山水湖海、城镇城市。这趟列车上，车厢清洁整齐，人们或是舒服分享美食，或是观赏窗外故国国土一直切换的风景，全部车厢内弥漫着温馨、跟谐的气氛。 ——微博网友 食游工人—Ideal"> 快车上的沉着旅途 往年春节，我乘坐K4819次列车，从北京西站去往重庆西站。 在火车上，我碰到了来自宝岛台湾的张忠荣，他带着爱人跟3个儿子前去重庆，到爱人的故乡过年。 张忠荣说，1995年他来年夜陆时，春运车票一票难求；十分困难买到票上车了，车厢内也很拥堵。 今时差别昔日，火车票好买多了，手机购票平台能够直接买票，车厢内秩序也好了良多。 张忠荣说，交通一日千里，但慢火车仍旧披发着奇特魅力。它尤其合适家长带着孩子，悠然明白山水湖海、城镇城市。这趟列车上，车厢清洁整齐，人们或是舒服分享美食，或是观赏窗外故国国土一直切换的风景，全部车厢内弥漫着温馨、跟谐的气氛。 ——微博网友 食游工人—Ideal 我是浙江安良士，乘坐G7500次列车，从杭州东站动身回家。当列车快到安吉时，窗外呈现一片水域，只见一排排蓝色的光伏发电板破于水中，在阳光下熠熠生辉。 检查定位得悉，这里是安吉梅溪镇草荡水库渔光互补光伏发电名目，经由过程售电增添外地群体运营收入，进步村平易近生涯品质。 车窗外，青山绵延崎岖，树木生气勃勃。“绿水青山就是金山银山”的理念从安吉走出：余村村从“卖石头”到“卖景致”；从前没工业的鲁家村，现在家庭农场鳞次栉比，小火车穿越此中，串起城市好景致，村平易近吃上“游览饭”；偏僻山村夏阳村“逆袭”，生态营地成网红打卡地……绿色是安吉的底色，生态自身就是经济。 越来越多安良士抉择回抵家乡，逐梦、圆梦。列车慢慢驶入车站，我可恶的故乡正抖擞着强盛的活力与活气，带给我无穷盼望。 ——微博网友 安吉陈小诚"> 别样安吉美如画 我是浙江安良士，乘坐G7500次列车，从杭州东站动身回家。当列车快到安吉时，窗外呈现一片水域，只见一排排蓝色的光伏发电板破于水中，在阳光下熠熠生辉。 检查定位得悉，这里是安吉梅溪镇草荡水库渔光互补光伏发电名目，经由过程售电增添外地群体运营收入，进步村平易近生涯品质。 车窗外，青山绵延崎岖，树木生气勃勃。“绿水青山就是金山银山”的理念从安吉走出：余村村从“卖石头”到“卖景致”；从前没工业的鲁家村，现在家庭农场鳞次栉比，小火车穿越此中，串起城市好景致，村平易近吃上“游览饭”；偏僻山村夏阳村“逆袭”，生态营地成网红打卡地……绿色是安吉的底色，生态自身就是经济。 越来越多安良士抉择回抵家乡，逐梦、圆梦。列车慢慢驶入车站，我可恶的故乡正抖擞着强盛的活力与活气，带给我无穷盼望。 ——微博网友 安吉陈小诚 我在江东北昌下班，老婆跟小孩住在福建三明丈母外家。多少乎每周，我都市跨省通勤，回家陪同妻儿。 上站台年夜多是日出时候。一轮新日，在林破的高楼后徐徐升起，将站台映射得偶然红艳艳，偶然黄灿灿，我老是不由得取出手机拍多少张。回家之路，也从这一刻暖和出发。 跨省通勤，这在从前想都不敢想。2013年，向莆铁路开明之前，从南昌到三明要12个小时，要想快一点，须要倒两次车，当时感到离家特殊远，一年也就回多少次。 当初，从南昌西站去三明北站，高铁只有两个半小时，跨省通勤变得更轻松轻易。路上，我碰到良多像我如许通勤的人，有的是福建企业到江西办厂，因公司营业拓展，抉择了异地任务岗亭，有的是在两省都有配合客户，须要常常来回相同。便捷的交通，扩展了“经济圈”“生涯圈”，转变了咱们的生涯。 ——微博网友 丁 波"> 跨省下班也便利 我在江东北昌下班，老婆跟小孩住在福建三明丈母外家。多少乎每周，我都市跨省通勤，回家陪同妻儿。 上站台年夜多是日出时候。一轮新日，在林破的高楼后徐徐升起，将站台映射得偶然红艳艳，偶然黄灿灿，我老是不由得取出手机拍多少张。回家之路，也从这一刻暖和出发。 跨省通勤，这在从前想都不敢想。2013年，向莆铁路开明之前，从南昌到三明要12个小时，要想快一点，须要倒两次车，当时感到离家特殊远，一年也就回多少次。 当初，从南昌西站去三明北站，高铁只有两个半小时，跨省通勤变得更轻松轻易。路上，我碰到良多像我如许通勤的人，有的是福建企业到江西办厂，因公司营业拓展，抉择了异地任务岗亭，有的是在两省都有配合客户，须要常常来回相同。便捷的交通，扩展了“经济圈”“生涯圈”，转变了咱们的生涯。 ——微博网友 丁 波 春节回家团聚，这是每其中国人一年中最等待的一件事，每到这时，归家的脚步老是促。 这是我乘坐D1980次列车，从成都东站达到西安北站后拍摄的照片。邻近深夜，游客们年夜多分开，只有任务职员的身影。他们会在最后一位游客下车后，对车内设备装备停止巡检。 在这个春运里，他们用本人的晚归，让更多人尽早团聚。旅途的景致很美，而他们的身影是景致中最美的霎时。 ——D1980次列车游客 贾智炜"> 繁忙的身影真美 春节回家团聚，这是每其中国人一年中最等待的一件事，每到这时，归家的脚步老是促。 这是我乘坐D1980次列车，从成都东站达到西安北站后拍摄的照片。邻近深夜，游客们年夜多分开，只有任务职员的身影。他们会在最后一位游客下车后，对车内设备装备停止巡检。 在这个春运里，他们用本人的晚归，让更多人尽早团聚。旅途的景致很美，而他们的身影是景致中最美的霎时。 ——D1980次列车游客 贾智炜 李咸良摄（影像中国）"> 图为振兴号智能动车组行驶在京广高铁上。 李咸良摄（影像中国） 自1月14日启动的往年春运，铁路客运量无望冲破5.1亿人次。便捷春运路，承载着团圆的高兴，也刻录下奋进的高昂。 春运首日起，由中心宣扬部文化创立局、中心网信办收集传布局、中国国度铁路团体无限公司党组宣扬部结合举行的“我的铁路景致”主题宣扬运动，在31个重要铁路客运车站同步启动。春运时期，网友或拍下窗外的景致、或记载偕行的游客、或定格站台的一瞬，留下一幅幅美妙画面，也报告一个个动听故事。本报从当选取出色图文，与读者共享旅途的景致。 ——编 者 《 国民日报 》（ 2025年02月20日 08 版） (责编：白宇、卫嘉) 分享让更多人看到